盡管鋼材市場需求非常低迷，但東南亞國家鋼鐵企業仍在持續增加粗鋼產能。據東南亞鋼鐵協會稱，目前東南亞國家鋼廠面臨的主要挑戰是解決該地區產能過剩問題，而且其目前產能利用率僅有50%左右。與此同時，全球經濟前景展望非常令人失望，因而短期內鋼材需求回升的希望也比較渺茫。

　　東南亞鋼鐵協會指出，在2012年新增400萬t粗鋼產能之后，2013年越南還將增加400萬t粗鋼產能，由此將使得東南亞鋼鐵市場產能過剩的情況更加惡化，并將在未來較長一段時間內打壓鋼材價格。

　　2012年，越南新投產300萬t的小方坯年產能和50萬t的線材產能，而今年越南還將投產155萬t的小方坯產能和150萬t的棒線材產能。盡管預計今年越南長材產量將有所增長，且與需求增長一致，但越南長材仍將供大于求。

　　在扁平材方面，東南亞地區存在著供應不足的問題，而2012年蓮花集團（LotusGroup）新增20萬t的冷軋板產能，同時韓國浦項越南不銹鋼廠（PoscoVST）投產了一條年產能為15.5萬t的不銹鋼冷軋生產線。

　　2013年，中鋼住金越南公司（CSVC）將新投產120萬t的扁平材產能，DongA薄板公司將投產年產能為20萬t的冷軋產能，蓮花集團將投產年產能為12萬t的金屬鍍層和彩涂板生產線。另外，越南HoaBinhInox公司將投產年產能10萬t的不銹鋼冷軋線。

　　越南鋼鐵協會副主席兼秘書長DinhHuyTam稱，蓮花集團打算到2015年將其涂層產品、冷軋產品年產能提高1倍。他指出，日本JFE鋼鐵公司目前正考慮放慢在越南建設一家鋼鐵聯合企業的步伐，這對低迷的東南亞市場而言是個好消息。2012年3月，JFE鋼鐵公司與中國臺灣義聯集團簽署諒解備忘錄，雙方將合作在越南建設一家合資企業。目前，JFE鋼鐵公司需要更多的時間來評估在越南中部廣義省建設鋼廠一事。雖然中國臺灣義聯集團已經獲得開發深水港的投資許可證，但JFE鋼鐵公司尚未表示將加快該項目進度的意愿，而且將需要更多的時間了解項目最終計劃。

　　在泰國，JFE鍍鋅板（泰國）公司年產能為40萬t的鍍鋅板生產線已經投入運營，以滿足當地日資汽車制造商的需求。在曼谷東南春武里府的PinThong工業園，韓國聯合鋼鐵公司投產了一條年產能6萬t的板卷加工中心。中國寶鋼子公司寶力鋼管公司年產能20萬t的無縫鋼管生產線目前已經投產，這條生產線是從中國遷移到泰國的，由寶鋼與浙江健力公司合資組建。與此同時，韓國浦項鋼鐵公司計劃在泰國建設一家年產能40萬t的鍍鋅板廠，投資額為3億美元，其產品主要供應汽車廠。最近，浦項鋼鐵公司已經獲得建廠所需土地。

　　在菲律賓，NewCarcarManufacturing公司建設的年產能40萬t的鋼筋廠將于今年四季度投產，Pag-AssaSteel公司建設的年產能40萬t的鋼筋廠計劃于2014年二季度投產，由SteelAsia公司投資的年產能80萬t的鋼筋廠將在2015年二季度投產。此外，NewCarcarManufacturing公司還將在2015年四季度新增80萬t的鋼筋產能。

　　在馬來西亞，投資14.5億美元的新鋼鐵項目已在2012年獲得批準，該項目主要生產高端鋼材。據馬來西亞鋼鐵協會主席SohThianLai稱，馬來西亞鋼鐵產業是東南亞地區表現最差的，2012年該國年產能85萬t的中厚板產能利用率僅有18%，低于前一年的23%；年產能320萬t的熱軋產能利用率僅有32%，也低于前一年的41%；年產能272萬t的冷軋產能利用率為32%，與前一年基本持平；年產能815萬t的長材產能利用率為45%，稍高于上年的44%；年產能672萬t的小方坯產能利用率為49%，低于前一年的68%；年產能419萬t的直接還原鐵/熱壓塊鐵產能利用率為56%，也低于上年的73%。

　　據印度尼西亞鋼鐵協會稱，2013年該國將有若干鋼鐵產能擴建項目開始建設，包括喀拉喀托鋼鐵公司自身擴建項目以及合資項目，還有埃薩鋼鐵印尼公司的產能擴建項目。

　　盡管如此，但從長期展望來看，東南亞鋼鐵產業前景依然非常光明。據東南亞鋼鐵協會預計，2016年該地區鋼材表觀消費量將達到7000萬t，2013年預計為6200萬t。此外，該協會還預計17年后的2030年東南亞地區鋼材表觀消費量將達到1.94億t。

　　據了解，東南亞地區鋼材需求的大部分增量將主要由價格更便宜的進口鋼材來滿足，主要是來自中國的進口鋼材。業內觀察家指出，由于東南亞國家鋼廠未能說服中國鋼廠控制對東南亞地區的鋼材出口，東南亞鋼廠采取了更具進攻性的措施來應對來自中國的鋼材出口大增，即通過各自政府對中國產鋼材征收反傾銷稅。

來自：中國建筑新聞網