澳大利亞交通部長安東尼·艾爾巴尼斯近日公布了一項高速鐵路建設可研報告，報告稱，如果修建一條連線東海岸主要城市的高速鐵路，將花費45年、耗資1140億澳元。報告稱，預計墨爾本到悉尼段可在2030年建成，但全線貫通至少要到2058年。由于耗資巨大、歷時很長，阿爾巴尼斯呼吁全社會就高鐵項目進行辯論，以最終決定是否將項目付諸實施。

　　在經過數十年的爭辯后，聯邦政府根據與綠黨于2010年達成的協議之一，委托一個小組對是否建設高鐵這個問題進行了研究。于周四公布的報告指出，雖然成本巨大，但建設高鐵的確可行，其線路可以從布里斯本到雪梨，然后轉向內陸一直開到墨爾本，中途設連接線開往堪培拉和黃金海岸。

　　據悉，這份高鐵建設可性行研究報告，由澳大利亞9家建筑、財務和工程公司，歷時近三年、耗資2000萬澳元完成。按照報告提出的計劃，澳大利亞將沿東海岸修建一條高速鐵路，從墨爾本出發，到布里斯班結束，總長1784公里，途經悉尼、可繞道至堪培拉。項目總耗資將為1140億澳元，用時45年。

　　高鐵的時速預計可達350公里/時，這意味著乘客從墨爾本市中心到雪梨市區只要不到3小時。但高速省時的代價極高，單是雪梨、堪培拉和墨爾本之間的高鐵造價就要500億，從布里斯本到雪梨還要640億元。這份由7位經濟與工程顧問組成的小組公布的報告還稱，高鐵項目可能還要建設一段144公里的隧道，這將占總成本的29%。

　　報告預計，高鐵的造價雖然高得驚人，但卻能產生足夠的收入來抵消巨額運行和基建成本，而且不必再花納稅人的錢。總體而言，高鐵的經濟收益極為可觀，報告估計，這項工程每投入1元就能收到2.3元的回報。報告還預測，高鐵建成后將在2065年搶走40%的市際航班和60%次發達地區航班份額，平均每年將運送8360萬人次的乘客。

　　報告公布后，當地媒體紛紛發表評論，質疑政府是否有決心修建澳大利亞歷史上的第一條高速鐵路。

　　澳大利亞社會對這條高鐵是不是真的能建成普遍持懷疑態度。《澳人報》評論說：“高鐵，是的，總有一天會有的，但不是現在”；而《悉尼先驅晨報》則更直接地指出：政府表面上做了詳細的調研，但調研的目的只是把事情拖延下去，以避免付諸行動。

　　據悉，澳大利亞已經具備發達的航空和公路運輸網絡，但由于地廣人稀，當地鐵路運輸一直比較落后。

來自：中國建筑新聞網