企業郵箱
23
2014年06月北京通州新城核心區將通有軌電車
通車。 S6線 途經順義、通州、亦莊、大興4座重點新城，連接起北京兩大機場，目前該項目正在進行前期研究，規劃于2019年啟動。 R1線 為大站快線，西起門頭溝，沿長安街直通通州新城核心區，最終到達宋莊，目前正在研究過程中，規劃于2019年啟動。 17號線 北起天通苑，南至通州光機電基地，為北京城市東部南北骨干線，目前規劃方案已取得市規劃委批復，項目將于近期啟動，計劃于2019年全線貫通。 區域快線平谷線 西起地鐵14號線東風北橋站，經朝陽區、通州區、河北省三河市燕郊北部地區至平谷新城，通州境內設宋莊站。列車速度將達到每小時160公里以上，半小時可由平谷到達東壩，并在東壩地區與地鐵3號線、12號線實現換乘。線路已經納入北京2020年軌道交通規劃網絡，計劃2020年之前建成通車。沿線可以形成多個功能區，預計整條線路可以疏解150萬中心城區的人口。 東四環“空中小火車” 從東四環還將有一條新的軌道交通線路直抵通州的環球影城。早在2001年，北京相關部門就開始啟動針對北京環球影城主題公園項目的前期調研與準備工作。位于通州區梨園鎮、張家灣鎮、臺湖鎮三鎮交會處的環球影城，引進美國環球影城原班設計，預計投資100億元，建筑面積20.64萬平方米，主要建設以美國環球影城現有知識產權為主的娛樂景點和游樂設施。 而直通環球影城的軌道交通線路“東四環-主題公園線”，為跨座式單軌，北起望京橋，沿東四環直達通州的環球影城。這條新線路目前正待市規劃委批復規劃方案。 通州新城有軌電車 規劃起自彩虹之門，至會展中心結束，把通州新城河東沿岸的彩虹之門以及河西高端商務帶、會展中心等地區有機銜接起來，增強核心區內部的聯系。（記者張楠） 來自：百度新聞
23
2014年06月京津冀一體化發展規劃完成最后一輪修改
頻繁對接，標志著京津冀一體化進入實質性階段。而天津市已經上報建設國家行政副中心方案的消息則更讓處于京津同城發展橋頭堡的天津寶坻興奮不已。 據了解，作為京津冀一體化先行區，天津寶坻將重點承接發展電子商務、現代物流、科技創新等高端產業。與此同時，寶坻還在全力布局生活、休閑、娛樂等配套設施的建設。 高端產業聚集寶坻 今年年初至今，北京、天津、河北三地之間企業、學校、科研機構、商貿市場等簽訂多個戰略合作協議。在承接北京產業轉移方面，天津、河北之間的錯位發展初露端倪。天津主要以引進教育、醫療、高科技等技術密集型產業為主;河北則把重點放在需要較多土地資源、能解決大量就業的勞動密集型項目。 為加強與北京的戰略對接，今年2月份，天津市啟動京津冀城鎮群區域規劃研究，從空間發展、分區管制、城鎮體系、區域生態、交通基礎設施等方面，為構建京津“雙城記”提供空間保障。 近日，有消息稱，天津市已經上報建設國家行政副中心的方案，積極承接首都功能轉移。緊鄰北京的武清、寶坻兩區將重點發展電子商務、現代物流、科技創新等產業。 實際上，寶坻作為京津同城發展橋頭堡、京津冀一體化先行區，在產業承接方面早已謀劃已久。 有關數據顯示，2011年，寶坻承接節能環保、新能源新材料、高端裝備制造、現代服務業等產業項目60多個，2012年超過80個，2013年高達167個，投資規模更是逐年翻番。 2013年3月，歐洲最大體育用品制造商阿迪達斯在全球唯一直投資產項目——阿迪達斯物流(天津)有限公司落戶寶坻，重點建設倉儲分撥和配送中心。此外，該公司還將在寶坻設立地區結算總部，建設中國電商運營中心及展示體驗中心。 這是寶坻區積極打造電子商務與現代物流產業體系，借助毗鄰京津冀空港、海港的優勢，構建輻射京津冀乃至全國貨物中轉、物流配送網絡的重要代表性項目。隨著阿迪達斯物流(天津)有限公司以及蓋世理物流產業園等一系列國際知名現代物流企業的進駐，也為寶坻區打造“電子商務與現代物流基地”帶來產業集聚化效應。 2014年3月28日，京津中關村科技新城概念性規劃設計方案通過專家評審。根據規劃，科技新城凸顯智能化、信息化、集群化和服務化等要素，推動產業融合、產城融合、城際融合，集聚京津兩地高端資源，吸納各種創新要素，將打造集眾多功能于一體的“千億級”產業高地和帶動區域跨越升級的核心引擎。 據了解，目前，科技新城一期6.9平方公里征地工作已結束，先后引進億元以上項目74個，計劃總投資396.7億元。5月，天津市寶坻區人民政府與北京北大科技園有限公司簽署合作框架協議，構建校地合作、協同創新機制。根據協議，雙方將共建北京大學京津科技園項目。 一期建設“科技企業孵化器”，主要以電子信息產業為主，吸引電子商務等相關領域創新企業入駐，尤其關注北大校友企業創新創業發展，同時設立公共技術服務平臺，服務于京津冀電子信息產業的轉型升級。二期建設“產學研創新綜合示范基地”，擬發展新一代信息技術、生物醫藥等新型業態，建設科技創新綜合體。 同時，該區還積極推進天津寶坻智慧云產業數據中心建設，發展全國性數據服務、電子商務、現代物流等生產性服務業;加快培育發展京津新城現代服務業聚集區，重點發展高水平現代服務業。 交通提升物業價值 在寶坻承接高端產業的同時，布局生活、休閑、娛樂等配套設施也必不可少。 地處京、津、唐三市中心地帶的京津生態新城以其區位優勢以及資源稟賦，被譽為京津“后花園”。吸引著香江地產、合生創展、珠江地產、天房發展等地產大腕扎根于此。目前，五星級凱悅酒店、溫泉度假村、國際27洞高爾夫球場、中華玉庫玉佛宮、京津大學城等高端配套遍布周邊。 “潮白河與青龍灣等水系匯集與此，投資近200億元的潮白河游艇會也將落戶于潮白河灣畔。”寶坻最大生態社區——錦繡香江有關負責人介紹，“目前，京沈和津薊兩條國家級高速公路毗鄰社區，隨著京津冀一體化的推進，寶坻將迎來‘快軌時代’，已列入‘十二五’規劃的京唐高鐵將在此設站，開通后搭乘快速軌道交通，20分鐘就可直達長安街，津薊輕軌也與京唐高鐵十字交匯于此，小區班車直通高鐵站只需5分鐘。” 據悉，薊港快鐵規劃、市域軌道交通近期建設規劃，并完成報批程序;即將建成的京津塘高速二線、薊塘高速公路以及正在規劃中的京滬、津薊高速聯絡線都已經在京津生態新城板塊預留出口。 2月26日習近平總書記在北京、天津、河北三省市座談會當中，就區域一體化提出7點要求時，其中專門提到4個字“交通出行”。 國家發改委綜合運輸研究所運輸經濟與技術研究室主任李連成表示：“交通運輸部提出‘將京津冀區域打造成為區域交通一體化的示范區’，預計接下來會有一系列動作。” 近日，交通運輸部黨組書記、部長楊傳堂前往天津、河北、北京三地就京津冀交通一體化開展調研。提出抓緊推進國家高速公路“斷頭路”和普通國道“瓶頸路段”項目。加快推進京津冀交通一體化，著力構建現代化交通運輸網絡，為京津冀區域協同發展提供重要的基礎支撐。 來自：中國建筑新聞網
20
2014年06月北京市規劃委：“北京地鐵不通河北”消息不實
一則時長約30分鐘的宣傳片。片中介紹，北京地鐵已經是"世界上最繁忙的地鐵之一"，至2020年，北京地鐵規劃運營里程超1000公里。此外，隨著京津冀一體化進程，線路還將延伸至河北相關城市。 2010年，時任河北省常務副省長的趙勇曾披露北京、河北兩地地鐵有望實現連通的消息。2012年，有網友稱北京地鐵6號線將在終點通州東小營站后預留兩站，作為延長至燕郊使用，但隨即被規劃部門辟謠。上述宣傳片被認為是北京方面首次確認地鐵將延至河北的消息。 來自：中國建筑新聞網
20
2014年06月北京首個自住房下周一公開搖號 僅搖取優先家庭
，排除人為因素干擾。搖號過程將由北京市方正公證處全程公證，搖號現場還將邀請朝陽區房管局、申購家庭代表、人大代表、社會監督員及新聞媒體進行全程監督。 經過市住建委等部門一個多月資格審核及復核，共有165514戶申購家庭具備購買該項目資格，其中優先家庭127638戶，非優先家庭37876戶。因優先家庭戶數遠超過房源套數，所以本次搖號僅搖取優先家庭，搖出的選房順序號數量為房源的2倍，共3764號。其中前1882號為正選組，第1883號至第3764號為備選組。正選組完成選房后房源如有剩余，備選組可按照搖號順序依次選房。 對于市民關心的公平問題，此次搖號參照住建委公布的搖號流程，尤其是搖號軟件，采用了雙隨機設計思路。一是搖號編號隨機。購房家庭在現場確認時將從3組隨機4位數字中任選其一作為前綴，與資格審核系統自動生成的內部編號共同組成唯一的搖號編號，消除報名先后對搖號結果的影響。 二是種子號隨機。搖號時，現場將隨機邀請6位購房家庭代表，每人隨機抽取1位數字，組成6位種子號，搖號軟件根據種子號從通過審核的家庭數據庫中隨機抽取申購家庭，確定選房順序。同時，市住建委還將提供驗證軟件下載，搖號結束后，社會各界可自行下載當期購房家庭數據包,驗證搖號結果。 本次搖號結果將在北京市住房和城鄉建設委員會官方網站:http://www.bjjs.gov.cn/和北京金隅嘉業房地產開發有限公司官方網站:http://www.bj-gem.com.cn/進行公示，申購家庭可在搖號工作完成后登錄上述兩個網站進行查詢。 熱點問答 網傳“搖號包中”都是詐騙信息 問：自住型商品房政策中規定的兩類優先家庭，還區分先后順序嗎？ 市住建委：按照限購政策規定，在本市具有購房資格的家庭，可以購買自住型商品住房。其中，符合下列條件的家庭可以優先購買：（一）本市戶籍無房家庭（含夫妻雙方及未成年子女），其中單身人士須年滿25周歲。（二）經濟適用住房、限價商品住房輪候家庭。上述兩類家庭同等優先，不再區分先后順序。 問：如果放棄選房，或選房后放棄購買，是否影響申購其他項目？ 市住建委：不影響。 問：如一個家庭同時搖中多個自住房項目，能否同時購買？ 市住建委：根據本市自住房相關政策規定，一個家庭僅能購買一套自住房，如一個家庭同時搖中多個自住房項目，可以選其中一個項目，辦理一套自住房的網簽手續。 問：現在網上已經出現了自住房搖號軟件，是真的嗎？ 市住建委：所有網絡中發布的所謂“自住房搖號軟件”等類似程序都為偽造，我委未發布任何形式的自住房搖號驗算及類似軟件。 問：有人在網上說可以搖號包中，是真的嗎？ 市住建委：近日，有不法人員通過網絡散布“自住房搖號包中”等詐騙信息。請廣大購房人不要輕信謠言上當受騙，以免造成不必要的經濟損失。同時，歡迎大家向我委舉報類似違規違法信息。本市自住房相關政策、項目進度及各階段安排等信息，請關注我委官網、官方微博。 相關新聞 今年有近5萬套自住房入市 金隅匯星苑開始預售，合計供應面積高達15萬平方米，1800余套住宅。截止到目前，北京入市的自住房項目已經達到10個，出讓的自住房地塊有40余宗，這些龐大的供應將會影響北京的購房情緒。 北京累計出讓含有自住房地塊項目已經有40多宗。涵蓋北京11個區縣，其中朝陽區最多，達到了8個項目，海淀區合計2個項目，順義區合計達到了6個項目。這些地塊總計可以提供約5萬套自住房，預計這些項目大部分都可以在2014年入市。 中原地產首席分析師張大偉表示，相比2013年全年的商品房住宅成交，這些自住房相當于增加了50%的供應，雖然普通購房者申請到的難度非常大，但會讓大量的購房者陷入觀望狀態。從房價看，2014年再次出現明顯上漲的可能性越來越小，特別是之前價格上漲更快的二手房很可能會出現調整。業內預計，2014年北京樓市調整的可能性越來越大，郊區縣可能會率先出現降價情形。 項目介紹 匯星苑單價2.2萬元/平方米 該項目位于朝陽區高井地區。項目東至大黃莊苗圃、南至建材制品總廠南街、西至福華家園、北至首開集團東郊倉庫。項目規劃自住型商品房1882套，單套面積約為58-90平方米的1-3居戶型，1居302套，2居1430套,3居150套，合計1882套。項目單價2.2萬元/平方米，總價控制在200萬以下。 在市住建委的公示中，該項目名稱為“金隅嘉秀苑”，而并非是“金隅匯星苑”。開發商金隅嘉業表示，匯星苑是開發商定的樓盤推廣名，而嘉秀苑則是規劃部門批的核準地名。 來自：人民網
19
2014年06月2014應屆畢業生入職報到通知
sp;本報到通知及附件（加蓋集團人力資源部章）； 日常生活用品（被褥等）；3、來項目后報道后，去項目書記處辦理入職手續。4、集團公司畢業生交流群號：327474304三、車票報銷標準各位前往項目部報到的車費報銷具體如下： 汽車票全額報銷； 火車票按照普通硬臥、高鐵動車二等座標準報銷。四、郵寄物品根據分配明細，需要將物品提前郵寄至項目的，可與項目指定聯系人溝通，自行郵遞，具體聯系人及郵寄地址詳見附件。五、逾期報到逾期報到者，請提前致電集團人力資源部相關聯系人，說明逾期原因，并約定好報到日期。集團人力資源部聯系人：蔡先生 18618170268 中聯世紀建設集團有限公司 人力資源部 2014年6月19日
18
2014年06月中國2013年建筑設計費超5000億
館策展人王明賢表示，中國已經進入到一個瘋狂的地標時代，每個城市都在建造自己的城市地標。 不久前，在兩個俄羅斯蜘蛛俠(摩天大樓徒手攀登者)瘋狂的冒險舉動下，上海中心再度成為焦點。據記者了解，這座高達632米的上海第一高樓將在下月封頂，今年下半年將投入使用。 與此同時，位于CBD最核心位置的中國尊也將在今年開工建設。中國尊在建成后將超過國貿三期成為北京乃至華北區域第一高樓。 其實，早在三年前，國貿三期就已經讓出了華北第一高樓的稱號。天津津門津塔以10余米的優勢超越了國貿三期。 在武漢，由綠地集團建設的綠地中心項目目前正處于施工期中，高達606米的建筑高度也將大幅超越武漢乃至整個華中地區的建筑高度紀錄。北大著名學者張頤武表示，中國似乎正在開展一場比高的建筑奧林匹克競賽。這一城市文化現象是中國城市化進程加快和社會經濟發展的縮影。 除超高建筑外，一些城市地標則以標新立異的設計風格取勝。如SOHO中國便長期與有世界最瘋狂的建筑大師之稱的扎哈合作。銀河SOHO，凌空SOHO等如外星建筑一般的項目分別在北京、上海落成或在建。銀河SOHO則因宋丹丹的批判一舉走紅，被網友戲稱為牛糞。 2013年底開工建設的駿豪中央公園廣場則位于朝陽公園核心位置，將是北京CBD另一地標建筑，該建筑形似山峰，與朝陽公園湖面交互輝映，概念名曰城市山水。該建筑設計師為馬巖松，曾設計了加拿大第七大城市密西沙加市的地標夢露大廈，他也是唯一在歐美核心城市大型建筑設計中標的中國建筑師。中央公園廣場的對面則是即將竣工使用的鳳凰衛視傳媒中心，其形似鳥巢，但其螺旋形的外觀似乎比鳥巢更新奇。 此外，大秋褲、大銅錢等比央視大褲衩還要怪異的地標建筑，紛紛竣工，令人應接不暇，爭議不斷。比高，比酷，比怪已成為城市建筑時尚。 中國建筑文化研究會秘書長劉凌宏認為，經濟的快速發展以及大規模的城市化效應給中國建筑及房地產市場帶來極大的機會，也給國內外的建筑設計師們提供了表演的舞臺，大批開工的地標建筑，也令2014年成為名副其實的中國地標年。但在這一過程中，如何發展建筑美學，如何做到當代建筑突破與社會文化的融洽共生將是近幾年中國地標建筑所將遭遇的挑戰。 來自：中國建筑新聞網
18
2014年06月北上廣放寬提公積金條件 被調侃“不再劫貧濟富”
人賬戶內全部或部分余額。根據公積金中心的調查，月收入1900元以下，在武漢屬于較低收入繳納標準，購房的壓力較大。對這部分繳存職工來說，每月公積金繳存額最多228元。一年累計下來再提取，相當于多了一個多月的工資收入。 目前，除購房外，市民能提取公積金的機會并不多，“買不起房就取不出公積金”的制度設計也一直讓公積金制度被譏諷為“劫貧濟富”。不過，近期全國多地，提取公積金的限制被陸續打破。 從7月1日起，北京的公積金提取也將放寬，由一年一次進一步放松為三個月可以提取一次，并且提取手續也有所簡化。今年4月，上海市公積金中心也透露，將進一步放寬提取住房公積金支付房租、物業費政策，提高提取額度，支持住房公積金繳存職工的自住住房消費。早在去年9月起，三亞公積金用途已拓寬至交物業費、看病、交學費等。 廣州簡化租房提公積金手續 目前廣州除了購房外，租房也可以提取公積金，不過，案例不多，主要原因是租房人必須和房東一起到房管局簽署一份“經房管部門登記備案的租賃合同”，這需要得到房東的配合。不過，今年3月1日之后租房并登記備案的，提取公積金無需再提供“經房管部門登記備案的租賃合同”，只要有街道加蓋“備案專用章”的《房屋租賃登記備案證明》就可以，大大簡化了租房提取公積金手續。目前租房市民提取公積金的積極性還是不高，租賃雙方必須到各街道辦“出租屋管理服務中心”進行房屋出租備案手續，并繳納租賃稅(月租金4%-8%)，大部分房東要求稅費由租客承擔。舉例說，一套1500元月租的房子，租賃稅為90元/月，一年為1080元，對租客來說也是一筆不小的開支。 除了租房外，按照規定，離休和退休(或達到法定退休年齡)的職工、完全喪失勞動能力，并與所在單位終止勞動關系的職工、出境定居的職工、非本市戶口職工與單位終止勞動關系的職工、戶口遷出本市，并與所在單位終止勞動關系的職工還有下崗、失業人員，男性45歲(含45歲)、女性40歲(含40歲)以上，且連續下崗、失業12個月以上的，可以提取公積金。 來自：中國建筑新聞網
16
2014年06月河北經濟正轉型：習近平要求不再為GDP糾結
頭。產能壓下去了，產業怎么辦?增速降下去了，發展怎么辦?帶著疑問，調研采訪組來到河北，深入機關單位、園區企業，采訪干部職工、專家學者，了解轉型發展中的難點與難題、改革與實踐。 超越“說起來重要，做起來次要” 轉型升級，從認識上達標到行動上過關 今年一季度，河北省規模以上工業增加值完成2501億元，同比增長3.5%，排名全國第二十九位。 “當前經濟增長指標降下來了，而且降幅之大20年少有，其中有經濟增長放緩的因素，更主要是我們調結構、治污染主動作為的結果，這也是轉型升級過程中所必需付出的代價。”河北省工信廳廳長王昌坦言，調整從短期來看確實影響了發展速度，越是在這種時候越要保持調結構的“定力”和信心，從高消耗、高污染、低效益的傳統產業體系轉型升級為綠色、循環、低碳的現代產業體系，需要日積月累的堅實行動。 不好看的“賬面”背后，是結構調整的穩步推進。一季度，河北省規模以上工業單位增加值能耗同比下降7.8%，超過全年目標(5%)2.8個百分點;其中，六大高耗能行業完成工業增加值同比下降2.5%，占全省規模以上工業的比重下降4.3個百分點。 發展當然是第一位的，但要綠色發展!甩掉GDP排位的包袱，不再為GDP排位糾結，不為一時增速所誘，不為表面成績所惑，在河北漸成共識。 而在以前，由于擔心影響財政收入、影響就業、影響發展穩定、影響政績，不少干部口頭表態“不再唯GDP是從”，在制定計劃時把轉型升級放在前面，但一到具體工作，仍然不分良莠上項目、抓投資，害怕強調綠色、循環、低碳會降低發展速度。這些現象，折射出知行脫節，對轉型升級還停留在“說起來重要，做起來次要”層面。 轉型升級，從認識上達標到行動上過關，是怎么實現的? 百泉之城邢臺的轉變具有代表性。當地干部下鄉，看到有群眾下地澆水時在腰里綁根扁擔，覺得奇怪，一問恍然大悟：挖煤把泉水挖沒了，把地掏空了，地陷時常發生。 投資環境也受到影響，“老項目跑了，新項目不來”。 “非轉不可，環境不行，親兄弟也不會來你這發展!”邢臺市委書記王愛民說。邢臺深刻認識到，以犧牲資源環境為代價、換取粗放式增長的老路再也走不通了，行動起來，奮起轉型，節能減排、改造升級、治理污染…… 早轉早主動，成效已初現：一季度，邢臺第三產業增長8.5%，高新技術產業投資增長26.2%，技術改造投資增長73%，亮點頻現。 破解“聞起來很臭，吃起來蠻香” 過剩產能，從越壓減越多到壓后不反彈 “轟隆!轟隆!”矗立的高爐轟然倒塌。像這樣爆破高爐的場景，在河北可不少見。今年一季度，河北已經壓減生鐵產能671萬噸、粗鋼產能149萬噸、水泥產能1919萬噸，均超原定任務。河北省今年的政府工作報告提出：以亮劍精神堅決化解過剩產能，確保年內壓減1500萬噸粗鋼、1000萬噸水泥、1500萬噸煤、1800萬標準重量箱平板玻璃。 “我們執行了嚴于國標的地方標準，實行了差別電價和水價。”河北省發改委副主任毛宇山說，因私自新上鋼鐵產能，河北已有多名領導干部受到免職等處分。全省壓減6000萬噸鋼鐵產能，要損失3000多億元資產，減少557億元稅收，直接、間接影響60萬人就業。“壯士斷腕、傷筋動骨”絕非虛言。各級政府承擔的任務之重和依法行政的壓力之大，前所未有。 壓減過剩產能動真的、碰硬的、來實的，讓人刮目相看。 以往，由于過剩產能是一些地方的“看家產業”，常常上動下不動、頭轉身不轉，關停一段時間后又復產，或者“上街不要，下街一搶”，讓過剩產能成為了“臭豆腐”——“聞起來很臭，吃起來蠻香”，越壓減反而越多。 過剩產能，從越壓減越多到壓后不反彈，是怎么實現的? “充分發揮市場的力量，讓過剩產能愿意退出。一味用行政手段關停只會‘野火燒不盡，春風吹又生’。”唐山市政府特邀咨詢辛志純說。 遷安的英諾特生物制藥，前身是一家民營鋼鐵廠。現在，英諾特成功完成了20多項科研成果的產業化，有5項科研成果通過中試，生產的醫藥產品和檢測試劑有些填補了國內空白，有些在國際上處于領先地位，其中優生優育檢測試劑盒被國家衛生和計生委列為重點推廣產品。 一方面，政府定計劃、定指標、定時間表、定監督檢查機制，細化化解方案，強化保障措施;另一方面，充分發揮市場的作用，促進優勝劣汰，過剩產能“聞起來很臭，吃起來蠻香”的尷尬正漸行漸遠。 防止“產能壓下去，產業斷崖來” 產業結構，從嚴重失衡到漸有轉機 “十二五”以來，河北省已壓減煉鐵產能2308萬噸、煉鋼產能2545萬噸、水泥產能10966噸、平板玻璃產能4206萬標準重量箱，分別占全國計劃壓減任務的48%、53%、30%和46.6%，提前兩年超額完成任務。 在此基礎上，到2017年，還要再壓減6000萬噸鋼鐵、6000萬噸水泥、4000萬噸煤、3000萬標準重量箱平板玻璃產能。 一方面，傳統支柱產業的產能壓減了下去，另一方面，新興產業的培育需要一個過程，會不會造成產業斷崖?而且，根據測算，完成到2017年的壓減任務將涉及106萬人的就業問題。是不是“有點犯嘀咕，想打退堂鼓”? “可能性是存在的，但只要把技術改造做好，同時抓住京津冀協同發展的歷史機遇，產業斷崖完全可以避免。”河北經貿大學京津冀一體化發展協同創新中心專職副主任田學斌表示。 企業有實踐。沙河長城玻璃有限公司上了環保設備后，通過余熱發電用電全部自給，年節約標煤10萬余噸，實現了無塵作業。日產1300噸的全自動生產線只需6人操作，而以前一條玻璃生產線就大約需要千人。在河北，有很多企業像長城玻璃一樣通過技改開辟了新天地。 數字不說謊。2013年，河北省實現技術改造8493項，完成技術改造投資5891億元，是2010年的2.6倍，占工業投資比重為63.1%，比2010年提高16.2個百分點，帶動了全省產業結構的優化升級和效益提升。 扭轉“易想出點子，難干出樣子” 新興產業，從一直邊緣到躋身支柱 位于石家莊的欣意電纜公司，與一家國外企業的一次不經意“過招”，奠定了行業地位，迅速成長。 南方某市市政路燈改造招標鋁合金電纜，一家國外企業志在必得。由于參與投標的企業數量不夠，該企業主動建議甲方把欣意公司請來當“陪襯”。出乎意料的是，欣意公司中標了。原來，甲方將兩家企業生產的電纜送到省級第三方檢測機構檢驗，結果是：欣意的稀土高鐵鋁合金電纜載流量更高，電阻率更低，性能更優。 欣意電纜的故事，是河北培育發展戰略性新興產業的一個縮影，“沒有被看好，一直在成長”。 以前，由于河北重化工業占比過大，新興產業基礎薄弱，加上毗鄰的北京和天津基礎更好，不少人對河北發展戰略性新興產業心存疑慮，覺得“易想出點子，難干出樣子”。如今，越來越多的人正在改變看法： 6到10分鐘就能完成充電90%!這就是位于武安的銀隆新能源公司生產的鈦酸鋰電池，而使用鈦酸鋰電池的純電動公交車已經有20輛行駛在邯鄲，今年計劃擴充到200輛。 放眼全省，2013年戰略性新興產業增加值實現1385億元，占規模以上工業的11.8%，占比首次超過10%，成為名副其實的支柱產業。 重點支持的100家潛力大的龍頭企業和大項目正茁壯成長;國家光伏規模化應用示范省建設、新能源汽車推廣應用工程、海洋產業振興工程、衛星導航遙感數據應用等空間信息技術產業化正穩步推進;24個國家級和20個省級新興產業基地正加快發展;新能源、電子信息、生物醫藥、新材料、高端裝備、節能環保等新興產業正綠色崛起。 “要打主動仗，立下軍令狀。推進深層次改革，解決產業結構、城鄉結構、區域結構、需求結構的不合理，使河北煥然一新。”河北省省長張慶偉充滿信心。 提著那么一口氣，鼓著那么一股勁，轉型再造新河北，可期! 專訪河北省省長張慶偉 壯士斷腕 浴火重生 作為全國鋼鐵、玻璃生產大省和重要的水泥、煤炭生產基地，河北既面臨發展的艱巨任務，又面臨著調整結構、化解過剩產能、治理大氣污染的巨大壓力。對此，河北發展的指導思想產生了怎樣的轉變?又如何邁過“轉型發展”這道坎?記者專訪了河北省省長張慶偉。 記者：河北省轉型發展的指導思想有什么變化? 張慶偉：當前，河北正處于爬坡過坎、轉型升級的關鍵階段。這就要求我們必須從實際出發，重新審視省情;從問題入手，強化問題導向;從理念轉變，真正擺脫以往簡單追求GDP這一“緊箍咒”，把發展的指導思想轉變為著力推進經濟結構調整，著力加強創新驅動，著力提高發展質量效益，著力加強生態文明建設，堅定不移走科學發展綠色崛起之路。 這里有兩件事使河北的轉型發展在思想上和路徑上真正發生了轉變，真正產生了強烈的轉變自覺性。 一是在第一批黨的群眾路線教育實踐活動中，習近平總書記在河北省委專題民主生活會上指出，河北必須加快轉型升級、提質增效，并要我們卸下包袱，不為GDP排位糾結。這使我們在發展思想上發生重大轉變，真正開始打主動仗，主動謀劃如何轉型發展。 二是今年習總書記親自謀劃并推動京津冀協同發展成為重大國家戰略，李克強總理去年在河北主持召開了環渤海省份經濟工作座談會，2011年河北沿海地區發展規劃上升為國家發展戰略，這些前所未有的發展機遇，為河北轉型升級提供了切實可行的發展路徑。有了這樣的路徑，河北轉型發展就有了強大動力、強大信心、強大希望，就能在大的發展戰略上實現進退有序。 記者：我們講結構不合理，主要表現在哪些方面?如何解決這些問題? 張慶偉：結構不合理，主要表現在經濟結構、城鄉結構、區域結構、需求結構的失衡。 從經濟結構看，產業結構偏重的問題比較突出。2013年河北省三次產業比例為12.4∶52.1∶35.5，二產比例過高，而二產中重化工業又占80%，過重的產業結構導致河北資源、能源消耗量大，生態環境持續惡化，GDP總量看似很大，但是公共財政收入偏低。從城鄉結構看，城鎮化率不高。2013年河北省城鎮化率為48%，比全國城鎮化率低近6個百分點，城市聚集能力低，功能不夠完善，服務業很難提升。從區域結構看，河北是京津冀區域的“短板”。河北環繞京津，受“虹吸”作用影響，河北的人才、資金等優質要素流向京津兩大城市。從需求結構看，消費需求占比較低。這些年由于市場對鋼材、水泥等有巨大的需求，這些行業迅速膨脹起來，但居民消費特別是現代服務業領域的消費規模偏小。 河北省要按照中央的要求和國務院的部署，緊緊抓住改革這條主線，突出河北的問題導向，把問題一條一條梳理出來，列出“問題清單”。當前最重要的就是要破除不合理的體制機制障礙，觸及深層次的問題和矛盾，在利益格局上進行深度的調整。 記者：到2017年，國家下達給河北的任務是，再壓減6000萬噸鋼鐵、6000萬噸水泥、4000萬噸煤炭、3000萬標箱玻璃產能，河北如何應對淘汰落后產能的巨大挑戰?又取得了哪些成效? 張慶偉：此前，經過幾年努力，河北已經淘汰了1368萬噸鋼鐵、8500萬噸水泥、2060萬標箱玻璃的落后產能，提前2年完成了國家下達的任務。現階段壓減的這些產能，大多符合國家產業標準。但為了治理大氣污染，為了騰出發展空間，河北必須壯士斷腕，義無反顧地推進。 在這個過程中，河北逐一梳理存量產能，提高淘汰標準，提高環保要求，綜合運用法律、行政、市場、科技等手段，實施差別電價、差別水價，堅定有序地化解過剩產能，倒逼不達標產能退出市場。 去年以來，河北關停整頓了8000多家各類企業，拆除3.5萬座燃煤小鍋爐，壓減水泥產能2200多萬噸。全省兩次開展集中化解鋼鐵過剩產能“周日行動”，削減鋼鐵產能1956萬噸。 河北省重工業發展模式要轉型，肯定會帶來不可避免的陣痛。當前這個陣痛期是必須要經歷的、也是值得的。河北每壓減1000萬噸鋼鐵產能，企業至少損失300億元，上萬人下崗或失業。今年一季度，河北GDP增速為4.2%，規模以上工業增加值增長3.5%，是多年來最低的。但只有騰出了環境容量、土地和能耗指標，河北才能去舊換新，實現傳統產業的轉型升級，加快戰略性新興產業和服務業的發展。去年，河北新增科技型企業800多家。今年一季度，全省PM2.5同比下降8.6%;1—4月，全省公共預算財政收入同比增長11.1%。 當然，這僅僅是個開始。對河北而言，爬坡過坎、調整結構是個長期過程，不可能一蹴而就。我們就是要咬緊牙關堅持，以釘釘子精神勉力前行，力爭早日實現河北產業結構的鳳凰涅槃、浴火重生。 一位產業工人的轉型之路 機器人托起創業夢 身高約1米，形似小坦克，頭頂攝像儀，攜帶傳感器，一臺機器人騰挪自如，爬坡越障，打探著周圍的情況…… “別小看這家伙，如果發生礦難，井下什么情況可全靠它往上送!在它身后掛上拖鉤，救個人上來那也沒一點問題!”唐山開誠集團董事長許開成，自豪地介紹著他的“寶貝”。 20多年前，許開成還是唐山礦的一名普通技術工人。一次，他親眼目睹兩名工友因信號錯誤被壓死在井下……痛心之余，他決定自己搞研發，改造礦井提升信號系統。在破解了關鍵技術后，他走上了創業路。 2006年6月，美國羅克韋爾公司舉辦一個工業信息自動化展覽會，作為唯一受邀的中國民營企業家，許開成赴巴爾的摩參觀。展會上，一臺機器人讓他流連再三，誰也不知道，一個新火花正在他的腦子里迸發。 能不能搞個井下機器人，代替救援人員下井搶險，在可能的情況下，進一步實施救援工作? 懷著對礦山安全的那份執著，憑著不服輸的一股子“闖勁”，許開成把夢想變成了現實。2011年，開誠集團礦用搶險探測機器人研制成功，投入批量生產。“在礦用機器人領域，我們的技術處于世界領先水平!” 實戰錘煉品質。參加了11次礦山領域搶險任務，許開成的機器人大顯身手!現在，已擁有3000多家國內穩定用戶，且遠銷海外。 “源自煤礦、回報煤礦”，開誠集團這一口號，折射出傳統產業轉型升級的發展理念。許開成，從一名產業工人成為研發專家、企業家;開誠集團，從一家小小的煤礦配套企業，成為一流的礦山設備企業。 圍繞主業搞升級，提升產品自動化、智能化水平，轉型成就夢想。 來自：中國建筑新聞網
16
2014年06月北京新機場環評擬通過：環保投資將超45億
示。該環評文件的總體結論認為“從環境保護角度分析，本項目建設是可行的”。 環評文件還稱，根據預測，北京新機場二氧化氮、PM10、PM2.5最大日均濃度預測值出現超標。超標原因主要是由于當地的背景值已經超過國家標準，機場項目的廢氣排放對當地的二氧化氮、PM10、PM2.5的貢獻值較低。 近日，環保部對擬批準新機場項目的環評文件審批意見進行公示。記者發現，新機場項目的主體工程(機場工程、供油工程、空管工程)均列入環保部擬批準環評文件的建設項目中，也就是說，環保部擬批準北京新機場項目環評文件。 公示顯示，新機場項目工程總投資861.69億元，其中環保投資45.42億元，約占總投資的5.27%。 廊坊9口水源井調整搬遷 除了投資情況，該公示還對新機場項目的主要環境影響及其預防提出了對策和措施。措施主要針對噪聲、大氣、水環境、生態、固體廢物和環境風險6部分展開，跟此前公示的環評文件不同，該措施更細化，如對涉及搬遷的村莊列出了具體人數。 此外，此前環評報告曾提出，機場建設對水源地供水造成較大影響，廊坊市白家務水源地需關閉并選址另建。此次審批意見提出，工程占用廊坊市新水源地9口水源井，已開展水源地調整及搬遷工作。 此為批準前最后一次公示 根據公示，新機場環評的公示期是5個工作日，10日至16日，中間有一天休息日，這期間申請人、利害關系人可對擬作出的新機場項目環評文件審批意見要求聽證。 專家稱，理論上，任何公眾都可以對審批意見要求聽證，而此次公示為該環評最終批準前的最后一次公示。 據了解，北京新機場項目經過環評行政許可后，2014年下半年就會開工，2017年完成主體工程，2018年建成投用。 焦點 機場擬設空氣質量監測站 參與了北京新機場前期論證、暨南大學大氣環境安全與污染控制研究所教授吳兌認為，環保部提出的預防或者減輕不良環境影響的措施中，安裝北京新機場環境空氣質量自動監測站是一大亮點，“這在國內機場應該是首次。” 環保部要求，新機場運營期制定大氣環境監測計劃，安裝北京新機場環境空氣質量自動監測站，加強機場周邊大氣環境質量監測和預報。 吳兌認為，一般在石化等工廠園區里，會安裝空氣質量自動監測站，因為石化污染比較重。機場項目對大氣影響最主要的就是飛機尾氣。他舉例說，一個380機型，起飛需要消耗4噸油，根據測算，一千多架飛機相當于幾十萬輛出租車的排放。 環保部提出的措施還包括，汽車及特種車輛加油站設置油氣回收系統，采用清潔燃料或能源，提高空管效率，要求各航空公司選用尾氣排放指標好的飛機。吳兌說，采用這些技術確實能減少揮發性有機物等污染物排放。 近2000戶居民需搬遷 專家表示，機場對環境最大的影響就是噪聲。此前新機場環評報告顯示，飛機起飛航跡均已避繞北京市區，自北向南的降落航跡大約從六環開始，高度達1800m，因此飛行航跡與北京市規劃是相容的，飛機噪聲對北京市區基本無影響。 不過，環保部此次審批意見，還是將“噪聲”的對策和措施列在第一個，并且對涉及搬遷和采取隔聲的村莊列出了具體戶數。 審批意見提出，對預測噪聲值超過80分貝的村莊共9處1794戶居民進行整體搬遷，對位于75分貝至80分貝內的村莊共22處3264戶采取隔聲措施。對預測噪聲值超過75分貝的7所學校及1處衛生院采取搬遷，對預測噪聲值位于70分貝至75分貝之間的16所學校采取安裝隔聲窗措施。 此外，還要加強噪聲跟蹤監測，安裝飛機噪聲實時監控系統，根據監測結果及時調整噪聲防治措施。配合地方政府加強機場周邊土地利用的規劃和控制，合理利用高噪聲區域，嚴格控制周邊城鎮向機場方向發展。 建議 應做好臨空經濟區規劃 參與新機場項目前期論證、環評專家彭應登認為，此次北京新機場項目環評過程中的亮點，是此前對環評報告600余頁的全本公示，以及環保部門針對該報告的批復公示。“以前都是公示環評報告的部分內容，這次是進步。” 他說，接下來應該從優先保護生態環境的前提下，做好臨空經濟區規劃。如果此調控規劃做不到位，致使臨空經濟區在人口與產業規模上失控，造成京冀之間的綠色空間進一步被壓縮，將直接影響京津冀空氣質量改善目標的實現。 此外，他認為今后在新機場的選址及建設的環境影響評價審查過程中，還需要進一步完善，要在先導性、基礎性的區域環境總體規劃的指導和約束下，及早制定區域尺度上的機場建設戰略規劃，以避免目前缺位規劃指引、倉促選定場址后，再交與環保主管部門被動進行環境影響評價審查的走過場式的尷尬局面。 來自：中國建筑新聞網
11
2014年06月房價需要什么樣的軟著陸
實現樓市的健康發展。在房價總趨勢看漲的背景下，關注的焦點自然是實現房價的軟著陸，也即構筑穩定價格的防火墻。 這次降價，其實很矛盾，也沒邏輯，更有誤導作用。部分城市、房企和樓盤的降價行為更是缺乏紀律和道德約束。可以認為，這并非一次嚴格意義上的降價，副作用是擾亂了市場秩序。無論是信貸因素還是市場預期因素，都對房價走勢產生了直接的刺激作用，但不能理解為實質性的影響作用。因為這兩個因素在每一輪房地產短周期中都會有寬有緊、有高漲有低落。既然在持續地波動，那么本身就沒有拐點一說，而建立在此類因素上的房價變動也應該理解為暫時的現象。 從整個信貸環境看，今年金融環境比較緊張。2013年盡管出現了流動性緊張等危機，但房企的資金狀況總體還是充裕的。很多房企借市場回暖，完成了不錯的銷售業績，也為其增加了流動性。但是2014年以來，在銀行惜貸的心理支配下，整個市場資金面出現惡化，貨幣環境進入緊張局面。 這樣一個緊張局面，對供需兩端都有致命打擊。對房企來說，開發貸的獲取變得困難，進而會加劇庫存去化的壓力。尤其在去年末高調拿地的房企，基本上都會面臨一個資金緊張的尷尬，這會產生降價的沖動。對于購房者來說，缺乏信貸的支持，購房成本會急劇上升，進而會延緩購房的節奏，倒逼房價的下調。 市場預期的變化，在今年這個降價潮中頗有影響力。杭州部分樓盤降價，本身是個別城市的做法，但影響力為什么會如此大？這其實就是一個蝴蝶效應的反映，本質上說明市場有一定的脆弱性。 不過這樣的降價，終究是暫時的，并且和實際情況有一定出入。現實中，很多購房者存有疑惑。很多樓盤打出了降價促銷的廣告，但當購房者興沖沖地前往售樓處時，卻會被告知此類降價樓盤早已售罄。購房者若要買房，只能選擇另一批沒有降價的樓盤。如此一來，很多購房者感覺受到了欺騙。購房者也開始正視這樣一個事實：市場中確實有很大一部分觀望者，但價格并沒有實質性下滑。很多降價停留在統計數據上，或者停留在寥寥無幾的幾個尾盤上，和真實感受有很大差距。 樓市中有沒有真正降價的案例？答案是肯定的。溫州就是一個典型的降價城市。根據國家統計局的數據，自2013年7月以來，溫州房價指數出現了環比下跌，一直到今年4月份，持續了10個月。同樣的，自2011年9月以來，溫州房價指數出現了同比下跌，一直到今年4月份，持續了32個月。這樣的降價，是全面的、持續的、且有實際意義的，和目前部分城市的降價有本質的區別。 從絕大多數城市看，目前的降價還是一個表面的、暫時的現象，可以定義為價格的硬著陸。但價格并沒有真正被“馴服”，如果信貸政策放松，價格依然會有反彈的空間。房價硬著陸的背景下，對于購房者來說，即不能親身感受到降價帶來的實實在在好處。很多購房者依然會發現，房價沒有預料中的降價，不買房不踏實，買了房也不踏實。總體看，降價沒有邏輯性，購房行為也沒有邏輯性。 既然沒有邏輯，那么對于后續幾個月份的降價就不必大驚小怪。從今年4月的數據可以看出，全國70個大中城市一手住宅價格環比增幅為0.1%的水平。預料在5月份將步入負增長區間。但是，現實中，很多樓盤并不是主動降價，更多的是以價換量的策略體現。樓市依然很膠著，價格并沒有松動。 既然有硬著陸，那么什么是軟著陸？真正的軟著陸不是認為房價會處于下跌，而是認為在這個環境中，老百姓買房會越來越容易實現。也即樓市依然面臨一個高速增長期，但購房者的購房能力會強于房價上漲的能力。但為什么軟著陸的現象難以出現？很明顯，從硬著陸向軟著陸轉變的過程，遇到了各類阻力。市場各個參與者一些基本環節沒有完成，自然阻礙了這個過程的完成。 地方政府還在為地方財政收支等所困擾。地方政府的融資渠道并沒有打通，即便目前部分城市允許發行市政債券，但要全面推廣，還需要一定時間。從土地制度上看，土地出讓還是要在一次性賣地的模式中兜圈，土地經營的思維還是難以確立。目前有6個城市在試點共有產權住房建設，但也難以在短期內得到推廣。而且從城市產業經濟的角度看，很多城市的房地產業發展比重還是很高，產業結構的調整并非一蹴而就。如果盲目打壓價格，可能會引發城市經濟和社會穩定的一系列負面反應。 購房者如果有足夠的支付能力，總體上會減弱觀望情緒，而選擇積極入市。從目前的房價收入比數據看，絕大多數房價都超過了當地居民的承壓范圍。比如對于一線城市來說，房價收入比高達10年以上。通俗地理解，在一線城市生活，需要不吃不喝至少10年時間，才能買得起房。買房如此困難，恰恰伴隨了房價的高速增長過程。市場預期依然以看漲情緒為主流，在僧多粥少的情況下，房價容易抬升。 從城市的發展角度看，雖然新型城鎮化利好部分人口遷往中小城市，但實際情況是，大城市依然有更大的魅力。一、二線城市依然是人口的聚集地，這會使得此類城市的房價面臨一個本能的漲價可能。尤其隨著此類城市住宅用地不斷趨于稀缺，更是會出現少量物業為多數購房者角逐的可能。這也使得此類城市的房價漲易跌難。 當然，如果有足夠的時間來改變這些要素，即地方政府不再為財政收支而困擾、房企真正實現轉型、購房者面臨比較輕松的房價收入比、大城市人口不再扎堆聚集等，那么房價就會出現一個實質性的下降。這樣的下降，和目前因信貸和市場預期兩個因素帶來的降價有本質的區別。 這樣的軟著陸，才是市場樂意見到的。目前市場很多觀點認為，2015年中國樓市將有一個本質的轉向。但若按此類要素的調整節奏看，再給予一年時間，仍顯不夠。按此邏輯推算，這樣一個過程至少要在2020年才能完成。而這樣一個對房價軟著陸的時間節點估計，還是偏樂觀的。 來自：中國建筑新聞網
